Kapitel, Teil

 1    1, III|        Flüchtigkeit des praktischen Verkehrs, von der entgegengesetzten
 2    2, I  |           es - vielleicht wegen des Verkehrs mit tieferstehenden Nachbarstämmen
 3    2, I  | Tauschmittel gegolten.~Im Laufe des Verkehrs aber hätte die Größe und
 4    2, II |           Bedeutung als Element des Verkehrs hin.~So sehr die Tauschfunktionen
 5    2, II |      schwerster Erschütterungen des Verkehrs eintreten müssen, und zwar
 6    2, II |           wie sehr die Ge-setze des Verkehrs selbst die Bedeutung des
 7    2, II |           und Erhöhung des gesamten Verkehrs zuschreibt.~Denn die Vorstellung
 8    2, II |    Lebhaftigkeit und Intensität des Verkehrs, die einer Geldplethora
 9    2, II |            er die Lebhaftigkeit des Verkehrs, die gegenseitige Deckung
10    2, III|             innerhalb des täglichen Verkehrs die Prüfung der Münze auf
11    2, III|          Anwachsen des europäischen Verkehrs im 14. Jahrhundert die Einführung
12    2, III|      Punkten des weitausstrahlenden Verkehrs, gelten sollten.~Ganz allgemein
13    2, III|       bedeutete das Durchsetzen des Verkehrs in Münze die Erstreckung
14    2, III|            an die Erleichterung des Verkehrs, an die Beständigkeit des
15    2, III|           mit der Objektivation des Verkehrs und seiner Gegenstände.~
16    3, I  |          ihm getragene Geldform des Verkehrs die Gesamtheit des Wirtschaftskreises
17    4, II |      Behandlung der Geldseite alles Verkehrs besondere Begabung zeigen;
18    4, II |         Erfolg des wirtschaftlichen Verkehrs überhaupt sich jetzt in
19    4, II |       aufnahm: die Objektivität des Verkehrs wurde elastischer und dadurch
20    5, II |             Banalität des täglichen Verkehrs nicht entziehen kann, da
21    6, II |             der Gesamtcharakter des Verkehrs damit objektiviert ist,
22    6, III|     durchgängige Objektivierung des Verkehrs mit sich bringt, ein Ausschalten
23    6, III|   Durcheinander des großstädtischen Verkehrs wären ohne jene psychologische
24    6, III|    Gegenstände des wirtschaftlichen Verkehrs nicht mehr unmittelbar gegenüber,
25    6, III|            des Kreditcharakters des Verkehrs greife ich nur eine heraus,
26    6, III|           und für die diese Art des Verkehrs allerdings der adäquate
27    6, III|      Geldinteressen die Basis ihres Verkehrs bilden können.~Aus all diesem
28    6, III|         haben so der Intensität des Verkehrs die ihm dienlichste Werkzeugsform
29    6, III|         Erst die Beschleunigung des Verkehrs brachte es dahin, daß schließlich
30    6, III|        steigt mit der Raschheit des Verkehrs überhaupt, und es ist für
31    6, III|             der Leichtigkeit seines Verkehrs fordern muß! - Wenn man