Chap.

 1       II|       sauter deux chaudières sur six et une cheminée sur trois
 2       II|    hélice; le second, au prix de six cent soixante-deux mille
 3       VI|        accompagnait, un homme de six pieds, à barbe blonde, dont
 4       VI|         lettre – et elle n’a pas six semaines de date –, portait
 5      VII|        eau. Lège, il ne cale que six mètres dix. Il peut transporter
 6      VII|            De son pont s’élèvent six mâts et cinq cheminées.
 7      VII|       manœuvrer à l’aise. De ces six mâts, maintenus par des
 8      VII|        pression produite par ses six chaudières, dont la surface
 9      VII|     Great Eastern possède encore six autres machines auxiliaires
10      VII|      bord : « Rencontré navire à six mâts et cinq cheminées.
11     VIII|          par le travers.~ ~ ~ ~À six heures du matin, après une
12       IX|         Il devait jauger cinq ou six cents tonneaux. À ses porte-haubans
13        X|       heure, il avait un million six cent vingt-cinq mille trois
14        X|        il n’a plus qu’un million six cent vingt-cinq mille trois
15     XIII|          Dieu créa l’Amérique en six jours et se reposa le septième. »~ ~ ~
16      XXI| Irlandais, qui eut la corde. Les six coureurs se placèrent en
17     XXIV|       toujours mauvaise.~ ~ ~ ~À six heures du matin, je me traînai
18      XXV|           On mettrait un mois ou six semaines à faire la traversée
19      XXV|         vitesse, battant cinq ou six tours de roue au plus, de
20   XXVIII|          entre inconnus.~ ~ ~ ~À six heures, troisième navire,
21     XXIX|         matin ?~ ~ ~– Ce soir, à six heures, à l’arrière du grand
22    XXXII|       qui nous restait environ à six milles dans le nord. On
23    XXXII|          compris entre quatre et six heures, n’avaient plus aucune
24    XXXIV|          s’il vous plaît ?~ ~ ~– Six cent huit mille cent trente
25     XXXV|   partons-nous ?~ ~ ~– Ce soir à six heures.~ ~ ~– Nous prenons
26     XXXV|          nous serons à Albany. À six heures, nous prendrons le
27    XXXIX|          York central railway, à six heures du soir. Le lendemain,