Partie,  Chap.

 1   1,       I|            qu’à une cinquantaine de milles de San-Diégo, lorsqu’un
 2   1,       I|          longueur de trois à quatre milles. Impossible d’aller reprendre
 3   1,       I|       reprendre le rail-road à deux milles au delà, le transbordement
 4   1,       I|            à une bonne vingtaine de milles de San-Diégo !~ ~ ~ ~Aussi,
 5   1,       I|  sommes-nous, mon ami ?…~ ~– À cinq milles de Freschal.~ ~ ~– Une station
 6   1,      II|            n’avait pas versé à cinq milles de Freschal, nos instrumentistes
 7   1,      II|             un bon pas pendant deux milles. Aucun incident à noter.
 8   1,      II|              village isolé que deux milles séparent de la côte. Nos
 9   1,      II|          grâce à vous ?…~ ~– À deux milles d’ici.~ ~ ~– Dans un autre
10   1,      IV|             horizon d’au moins cent milles de circonférence. Après
11   1,      IV|        courent ainsi pendant quatre milles – cinq kilomètres environ.
12   1,      IV|           cependant ! Encore quatre milles, et nous serons devant le
13   1,      IV|             sur un parcours de deux milles… Ils ont pris place ensuite
14   1,       V|    dimensions en kilomètres, non en milles, – le système décimal ayant
15   1,       V|            un autre à quelque vingt milles de là ?~ ~ ~ ~La réponse
16   1,       V|        câbles, longs de seize mille milles, que possède l’Eastern Extension
17   1,       V|             l’autre. Quinze à vingt milles par vingt-quatre heures,
18   1,      VI|           Se croire à quelque vingt milles de San-Diégo, où l’on est
19   1,      IX|            d’Oahu se dessine à cinq milles dans le sud-ouest. Au-dessus,
20   1,       X|            elle se rapproche à cinq milles de Fanning, un des nombreux
21   1,       X|       acalèphes, couvrant plusieurs milles carrés, venait d’être signalé
22   1,       X|        explication. À deux ou trois milles, un navire en détresse vient
23   1,      XI|            cent quatre-vingt-quinze milles de longueur et sur quarante-huit
24   1,      XI|       longueur et sur quarante-huit milles de largeur, couvre une aire
25   1,      XI|         trouvait qu’à deux où trois milles. La chaloupe de sauvetage,
26   1,      XI|        Porter. Elle mesure dix-sept milles de l’est à l’ouest, et dix
27   1,      XI|             l’est à l’ouest, et dix milles du nord au sud, soit une
28   1,      XI|   circonférence de cinquante-quatre milles environ. Son climat est
29   1,      XI|         périphérie de cinquante-six milles. On peut observer très distinctement
30   1,      XI|      puissante. Un détroit de trois milles sépare cette île de Taou-Ata.
31   1,      XI|             de sucre mesurant trois milles de circonférence !~ ~ ~ ~
32   1,     XII|            groupe à une douzaine de milles. En effet, ces îles sont
33   1,     XII|             qui est relevée à trois milles au large. Les précautions
34   1,     XII|       cocotiers. Il faut faire cinq milles pour atteindre le principal
35   1,     XII|      archipel, elle compte dix-huit milles de longueur sur neuf de
36   1,     XII| circonférence comprend environ cent milles comme à Rairoa et à Fakarava.
37   1,    XIII|          sur un espace de plusieurs milles ; Hitiaa, un port très sûr,
38   1,     XIV|           une distance de plusieurs milles, que Walter Tankerdon estime
39   1,     XIV|         aurons fait des milliers de milles sans en rencontrer un seul !~ ~ ~–
40   2,       I|              distants de cinq à six milles. Aucun pavillon ne bat à
41   2,       I|           auront gagné d’un ou deux milles. »~ ~ ~Les navires s’approchent
42   2,       I|      bâtiments sont à moins de deux milles, des croiseurs d’ancien
43   2,       I|          cette île, mesurant trente milles de circonférence, peuplée
44   2,      II|           une distance de plusieurs milles. L’air est embaumé des plus
45   2,      IV|            vitesse de deux ou trois milles à l’heure seulement. Lorsque
46   2,      IV|           soit pas déplacée de deux milles.~ ~ ~ ~Il convient de prolonger
47   2,      IV|          sur un rayon de cinq à six milles, ne donnent aucun résultat.
48   2,      IV|             trouve à cent cinquante milles dans le sud-ouest des Samoa.~ ~ ~ ~
49   2,      IV|        navires ne sont pas à quatre milles de la batterie de l’Éperon.
50   2,      IV|           sous petite vapeur à deux milles de Bâbord-Harbour. Une embarcation
51   2,      IV|             lendemain à trente-cinq milles du théâtre de la catastrophe,
52   2,       V|            à plus de trois à quatre milles. Très basse, sa formation
53   2,       V|          plus à l’ouest de quelques milles, Nakualofa, ses jardins
54   2,       X|            distant d’une dizaine de milles, au moment où les brumes
55   2,       X|             éloignés, – trois cents milles au plus, – des possessions
56   2,      XI|          qui n’est qu’à trente-cinq milles au sud. C’est elle qui a
57   2,     XII|           Soit, mais les cinq mille milles qui restent à parcourir,
58   2,     XII|          une vitesse de dix à douze milles à l’heure.~ ~ ~ ~De faire
59   2,    XIII|          une vitesse de huit ou dix milles à l’heure ! »~ ~ ~En ces
60   2,    XIII|           entraînée d’environ mille milles dans le sud-est.~ ~ ~ ~Lorsque
61   2,    XIII|             plus voisines, – à cent milles au moins, – constituent
62   2,    XIII|           atteindre ? À trois cents milles au sud, se développe la
63   2,    XIII|             l’ouest, à quinze cents milles, c’est l’Australie. Vers
64   2,    XIII|              à quelques milliers de milles, c’est l’Amérique méridionale
65   2,    XIII|           rejetée d’une centaine de milles vers l’ouest pour que le
66   2,     XIV|          déplacé d’une trentaine de milles vers l’est. Cependant la
67   2,     XIV|             des secours à cinquante milles de là ?…~ ~ ~Non ! cette
68   2,     XIV|          pourra faire de huit à dix milles par vingt-quatre heures.
69   2,     XIV|          aura franchi les cinquante milles qui le séparent de la Nouvelle-Zélande.