Documento, Parte, Capitolo, §

 1  BDS,    0,   6     |            ovvero quello dovuto al traffico cittadino, agli impianti
 2  BDS,    0,   6,   1|           riscaldamento domestico, traffico, ecc.) le emissioni vengono
 3  BDS,    0,   6,   1|    riduzione e fluidificazione del traffico, ecc.~Per quanto concerne
 4  BDS,    0,   6,   1| Descrizione ~Dimensioni ~Volume di traffico annuo Veicoli per Km~INQUINANTE:
 5  BDS,    0,   6,   2|        soggette ad inquinamento da traffico autoveicolare e da insediamenti
 6  BDS,    0,   7,   1|           inquinamento prodotto da traffico veicolare e pecca, soprattutto,
 7  BDS,    0,   7,   1|   piuttosto scarsi e riguardano il traffico stradale nelle aree urbane:
 8  BDS,    0,   7,   1|    informazioni relativamente a:~- traffico stradale;~- ferrovie;~-
 9  BDS,    0,   7,   1|            stradale;~- ferrovie;~- traffico aereo;~- industria.~Per
10  BDS,    0,   7,   1|      attributo ID Note~Categoria X Traffico stradale, ferrovia, traffico
11  BDS,    0,   7,   1|       Traffico stradale, ferrovia, traffico aereo, industria , altro~
12  MOD,    2,   2,   1|            ovvero quello dovuto al traffico cittadino, agli impianti
13  MOD,    2,   2,   1|            nelle città è dovuto al traffico degli autoveicoli, mentre
14  MOD,    2,   2,   1|    impianti industriali, il 14% al traffico aereo e il 6% al traffico
15  MOD,    2,   2,   1|          traffico aereo e il 6% al traffico ferroviario.~Il traffico
16  MOD,    2,   2,   1|           traffico ferroviario.~Il traffico cittadino è quindi la causa
17  MOD,    2,   2,   1|         relativamente al rumore da traffico stradale in Italia, risulta
18  MOD,    2,   2,   1|             per quanto riguarda il traffico urbano, potrebbe seguire
19  MOD,    2,   2,   1|            la regolamentazione del traffico veicolare (mediante la creazione
20  MOD,    2,   2,   4|           alla fluidificazione del traffico privato Amministrazioni
21  MOD,    2,   2,   5|         riscaldamento urbano ed il traffico veicolare).~